vision SCM

Crise et point relais font bon ménage

2009-05-04T15:37:00.001+02:00

Je ne vais rien vous apprendre en vous disant qu'en temps de crise, tous les moyens sont bons pour réduire ses coûts ou ses charges. Ce post s'adresse donc aux responsables transports, achats, supply-chain de sites marchands qui cherchent à réduire leur budget d'expédition tout en offrant de nouvelles prestations aux clients finaux que nous représentons tous.

Point relais versus domicile : 10% d'économie
Là où un transporteur fait 15 livraisons à raison d'un colis par livraison, le point relais lui offre un taux de groupage de 2 à 3 colis par point de livraison minimum, voir 5/6 colis dans les cas nominaux. Il parvient donc à remettre 15 colis en l'équivalent de 3 livraisons à domicile. De plus, fini les portes closes qui empêchent le bon déroulement de la livraison et contraignent le transporteur a retenter la livraison plus tard. Grâce à ces processus, les transporteurs les plus honnêtes retrocèdent une partie importante de ce gain au chargeur.

Atouts pour le client
Outre la flexibilité horaires qu'apporte le point relais, à travers des plages d'ouvertures étendues, il vous propose aussi une traçabilité digne du recommandé avec accusé de réception dans des temps records (h + 4 si les remontées de tracing sont optimisées).

Réductions de vos immobilisations
Avec la prestation d'échange de matériel (je ramène ma box ADSL usagée pour l'échanger contre une nouvelle), le point relais vous garantit un taux de retour de marchandises introuvable dans aucune autre solution de transport. Fini le parc de terminaux égarés ou immobilisés inutilement.

Si cela vous intéresse, adressez vous au spécialiste : Pickup Services

Décentralisation des stocks

2008-01-18T09:42:00.000+01:00

Durant ces dernières années, pour toujours réduire l'immobilisation financière des stocks, les entreprises ont entrepris la centralisation des entrepôts allant même dans certains cas à imaginer des implantations couvrant des étendues pan-européennes. Constatant les difficultés persistantes des transporteurs routiers à garantir le délai de prestations, quelques entreprises ont fait machine arrière. On peut désormais voir des schémas logistiques "à étages" avec une répartition intelligente des articles. C'est notamment le cas dans le secteur des pièces détachées. Les pièces très coûteuses, peu demandée et/ou sans criticité en cas de panne sont stockées au plus haut-niveau (national par exemple) alors que les pièces à forte rotation, dont la rupture peut avoir des répercussions financières lourdes sur un site de production, sont stockées au plus proche du client dans des stocks décentralisés (départementaux).

Parallèlement, la logistique de la PLV (publicité sur le lieu de vente) s'industrialise et la gestion de stock dans le garage des membres de la force de vente est de plus en plus rare. Là encore, beaucoup d'entreprises ont choisi de centraliser leur stock dans un souci de rationalisation des immobilisations perdant ainsi réactivité par rapport aux attentes de la clientèle et souplesse dans l'organisation de l'activité des forces commerciales.

Fort de ces constats et afin de répondre au besoin d'un partenaire transporteur, Pickup Services a développé une solution logicielle complète permettant une gestion des stocks multi-sites, multi-clients. Elle s'appuie sur des terminaux type PDA durcis pouvant se connecter en mode asynchrone à un serveur central, celui-ci offrant sur le web une vision consolidée des stocks. L'application dispose d'une gestion fine des droits d'accès paramétrable depuis internet centralement.

Si vous aussi vous avez des problématiques analogues et cherchez une solution clé en main pour déporter vos stocks localement et les gérer en réseau, contacter moi.

Aurélien Vermote

Qlikview : renouveau de la BI

2007-11-22T09:42:00.002+01:00

A l'heure où le marché de la business intelligence connait une série de fusion acquisition par les éditeurs d'ERP ou des offreurs d'architecture (pour rappel, SAP a racheté BO et IBM vient de signer par acquérir Cognos), un outsider commence à faire parler de lui. Il s'agit de l'éditeur suédois Qliktech qui commercialise un outil de BI novateur nommé Qliktech.

L'approche est innovante pour les raisons suivantes:
- le principe n'est pas comme dans les outils de BI classique de proposer des reportings préformatés mais de mettre à disposition des jeux de données
- la synthèse des données se fait sur la mémoire vive directement depuis la donnée source la plus élémentaire (fini les datamarts, datawarehouse et cube OLAP)
- chaque champ des tables retenues dans le jeu de données devient une dimension d'analyse potentielle. Elle apparait sous forme de liste sans doublon et en sélectionnant des valeurs pour ce champ, l'ensemble du reporting filtre automatiquement les autres données.
De plus, on peut générer des rapports à transmettre par mail autoportants c'est à dire permettant le forage de données (datamining) au même titre qu'avec le client lourd.

Si vous voulez en savoir plus, allez sur le site http://www.qliktech.com. Vous pourrez voir des démos d'usage sur le lien suivant ou encore télécharger la version complète pour évaluation durant 30 jours.

Bref un outil idéal pour mettre sous contrôle rapidement votre supply-chain avec des indicateurs clés et la possibilité de déterminer en cas d'indicateurs suspect, les raisons de la dérive.

Bon surf

Aurélien

Externalisation logistique hospitalière

2007-07-02T21:41:00.000+02:00

Depuis quelques années, des reflexions ont été engagées concernant la faisabilité de l'externalisation totale ou partielle de la logistique au sein des hopitaux (CHU Rouen, Dijon) dans le cadre du plan national Hopital 2007.

On y distingue :
- la gestion des achats de consommables médicaux et paramédicaux, le pilotage des approvisionnements en rationalisant les niveaux de stock par la centralisation
- la préparation de commande pharmaceutique permettant de servir l'ensemble des services d'un CHU
- la préparation pharmaceutique à partir de produits de base
- la stérilisation des kits chirurgicaux (enlèvements, traitement, redistribution)
- la gestion de machines d'assistance (respiratoire...), monitoring...

L'ASLOG y consacre l'une de ses commissions d'études en partenariat avec GS1 intitulé COLOGH. Certains cabinets (Adopale, Elcimai) se sont spécialisés dans les projets mariant logistique, système d'information et monde hospitalier.

Profitant de cette opportunité naissante, de nombreuses écoles proposent désormais des formations spécialisées. Parmi celle-ci : Université de bourgogne, IUT de Bordeaux, DESS à l'université de Lille.
Deux d'entre elles se distinguent par la publication d'études sectorielles établissant la liste des pratiques en France et en Europe : HEC Montréal et Bordeaux Ecole de Management.
Enfin, l'école nationale de santé publique (ENSP) intègre un module de logistique dans sa formation.

Les fournisseurs pharmaceutiques se positionnent également sur le sujet, exprimant au travers d'une newsletter sectorielle leur point de vue sur l'externalisation logistique, les paramètres à prendre en compte dans cette réflexion.

Les prestataires logistiques tels que DHL, Fiege proposent désormais une offre de services et de prestations répondant aux attentes du marché.

L'externalisation a aussi ses détracteurs et de nombreux CHU n'ont pas souhaité aller au dela de l'étude de faisabilité notamment pour des contraintes de traçabilité qui n'ont pas été résolues.

La démocratisation de la RFID, mais aussi l'ouverture récente (juin 2007) du 2e Médical Order Center, par le prestataire FIEGE, à Hengelo, aux pays bas, servira sans doute d'observatoire et permettra sans doute de relancer les reflexions en cours.
(article complet ici)

Aurélien Vermote

A voir aussi :
DOssier Hopital sur SupplychainMagazine
Retour d'information du CHU de Dijon
Forum SC ISLI Bordeaux
Conférence Mannarini
Site web de Décision santé
Offre de formation CCI Rennes

Les SIG débarquent dans le transport

2007-06-24T20:32:00.000+02:00

Dans les livres de gestion de la chaine logistique, on distingue :
les "order qualifier", les facteurs qui permettent d'être retenu dans un processus de sélection de prestations,
des "order winner", ces points qui sauront faire de vous le finaliste parmi les différents offreurs.

Il y a 5/6 ans, offrir le tracking/tracing des livraisons pour un transporteur était un plus par rapport au marché, un order winner. Désormais, cet aspect fait partie intégrante de la prestation transport au même titre que la numérisation de BL émargé.

Pour se distinguer dans un marché fortement concurrentiel, il faut trouver de nouveaux facteurs différentiants.

Les possibilités offertes aujourd'hui par les architectures client/serveur (mode ASP, SOA...) ainsi que la démocratisation des outils géographiques (GPS) me font dire que les perspectives de développement se trouvent dans la jonction des Systèmes d'Informations Géographiques (SIG) et des outils métiers (TMS, WMS).

Les SIG offrent la visualisation des données sous forme de cartes, beaucoup plus visuelles, compréhensibles et analysables que des listings de données. Restées longtemps l'appanage des directions commerciales et marketing, ces technologies permettent la systèmatisation du reporting client (synthèse de flux, cartes des livraisons réalisées...) améliorant par des éléments factuels, la visibilité des chargeurs sur leur propre supply-chain.

Plusieurs éditeurs sont déjà sur cette brèche. Parmi eux, PTV Loxane, Géoconcept, Netency...Ils proposent désormais des composants intégrables aux outils métiers, par paramétrage de librairies de fonctions. Cela permet de répondre de manière ciblée aux besoins d'exploitation (calcul d'itinéraire, optimisation de tournées, zoom sur reporting national...) sans perdre l'utilisateur final dans la longue liste de fonctionnalités qu'apportent les SIG, et qui n'ont pas toujours d'intérêt pour nos métiers (gestion territoriale, ressources naturelles..)

L'avenir nous dira si ces conjectures sont pertinentes

Aurélien Vermote

Introduction

2007-05-24T14:07:00.000+02:00

Bonjour à tous

J'ai créé ce blog afin de vous faire partager ma vision de la Supply Chain et de ses évolutions. Je me suis fixé pour objectif de faire la synthèse, à raison d'une publication par mois, des évolutions sensibles du secteur.

Cette vision n'est bien entendu pas exhaustive mais a pour but de vous éclairer sur des points précis relatif à ce secteur d'actvité en pleine mutation.

J'espère que ce blog pourra donner naissance à une petite communauté d'échanges, de veilleurs et de passionnés.

Bon surf

Aurélien Vermote